Découverte chez certains, F-Zero n’en est pas à son premier coup d’essai. Cette version GameCube est en effet la suite de 3 autres éditions : F-Zero sur Super Nintendo suivi de F-Zero X sur Nintendo 64 et enfin, F-Zero Maximum Velocity sur Game Boy Advance. Et à chaque fois, le jeu connut un succès et une très forte appréciation des joueurs à part la version Game Boy Advance, épisode plutôt mitigé.

La Formule Zero, également appelée F-Zero, est une discipline sportive automobile on ne peut plus à la pointe de la technologie. Une course aligne 30 coureurs sur la grille de départ. Chacun des participants pilote un bolide en flottement au-dessus du sol sur un circuit, en fait une piste de course, plus ou moins délimitée par des balises empêchant les véhicules de tomber dans le vide.

Le but ? Terminer premier à la fin de la course et surtout, à la fin du championnat. Tous les coups sont permis. Commencez à 30 et peut-être que seuls 20 termineront la course en un seul morceau ! En appuyant sur la touche Z et gauche/droite, vous élancerez votre vaisseau pour percuter un adversaire. Appuyez seulement sur Z et vous pivoterez sur vous même plusieurs fois consécutives… la première méthode est plus efficace. Collectionnez les têtes de mort 😉 ça fait juste joli et évite à certains adversaires bien placés dans le classement de remporter des points à la fin de la course, ces derniers étant attribué en fonction de l’ordre d’arrivée.

Côté vitesse, dépasser les 1500km/heure relève de la banalité. A divers endroits sont également placés des accélérateurs qui feront sensiblement et temporairement augmenter la vitesse de votre bolide (jusqu’à plus de 2100km/h parfois, selon votre engin). Et comme il n’y en a pas forcément partout, une fois le premier tour (sur les 3 à accomplir) passé, vous pourrez activer votre turbo à tout moment … dans la limite de votre jauge de vie.

Instauré dans l’épisode 64-bits, le turbo prélève une certaine quantité de vie dans votre barre. Vous pourrez recharger cette dernière très rapidement en passant sur des zones régénératrices … il n’y en a pas beaucoup donc une gestion tactique des accélérations s’introduit.